汽車是由大量的零部件組成，包含有發(fā)動(dòng)機(jī)配件、制動(dòng)系配件、汽車燈具、汽車外飾等，有五金制品，也有塑料制品。零部件在生產(chǎn)過(guò)程中需要將其進(jìn)行表面處理——工件預(yù)處理和噴漆（涂裝）處理，而它們也是汽車零部件生產(chǎn)廢水的主要來(lái)源。今天小編為大家分享汽車零部件生產(chǎn)廢水處理方案是怎樣的。

由于噴漆（涂裝）所用的漆類產(chǎn)品會(huì)由高分子樹脂、乳化油、表面活性劑及有機(jī)溶劑等物質(zhì)組成，而噴漆（涂裝）工序產(chǎn)生的廢水自然而然的含有這些物質(zhì)，也就成為汽車零部件生產(chǎn)廢水主要含有的污染物，成分復(fù)雜且難生物降解；

汽車零部件生產(chǎn)廢水排放無(wú)明顯規(guī)律，排放出的噴漆（涂裝）廢水更是如此，導(dǎo)致廢水的水質(zhì)、水量變化大，容易對(duì)廢水處理系統(tǒng)造成沖擊，需要足夠大的調(diào)節(jié)池；

工業(yè)廢水的處理方法有物理法、物化法以及生物法，而采取單一的廢水處理方法是難以做到出水達(dá)標(biāo)，且處理的費(fèi)用很高，因此我們處理汽車零部件生產(chǎn)廢水是由這3種方法結(jié)合進(jìn)行。常用的處理工藝為調(diào)節(jié)池-反應(yīng)池-沉淀池-氣浮池-厭氧生物處理-好氧生物處理-二沉池-深度氧化，做到達(dá)標(biāo)排放。

如果將汽車零部件生產(chǎn)廢水回用的話，需要增加相應(yīng)的膜處理工藝。常用的汽車零部件生產(chǎn)廢水方法還有這些：

混凝氣?。夯炷龤飧】梢苑譃榧铀巺^(qū)、反應(yīng)區(qū)以及氣浮區(qū)。加藥區(qū)為自動(dòng)加藥，汽車零部件生產(chǎn)廢水會(huì)使用到氫氧化鈉、PAC、PAM等藥劑；反應(yīng)區(qū)有混凝和絮凝，進(jìn)水與混凝劑通過(guò)機(jī)械攪拌混合，并在混凝區(qū)內(nèi)進(jìn)行水力擴(kuò)散，進(jìn)水中膠體顆粒脫穩(wěn)，脫穩(wěn)后的顆粒只需少量的絮凝劑便能形成穩(wěn)定的礬花。氣浮區(qū)是將絮凝階段形成的礬花將附著在微氣泡上，并被氣泡帶到水面，實(shí)現(xiàn)固液分離。

厭氧生物處理：水解酸化是厭氧反應(yīng)的前兩個(gè)階段，它是把難降解的高分子物質(zhì)通過(guò)水解酸化中產(chǎn)酸細(xì)菌，分解成低分子、溶解性、可生化性強(qiáng)的物質(zhì)，好氧菌作進(jìn)一步分解創(chuàng)造有利條件。在處理汽車零部件生產(chǎn)廢水是可將其難生物降解有機(jī)物進(jìn)行分解，提高可生化性。

好氧生物處理：水解酸化和接觸氧化是很常用的組合。經(jīng)過(guò)水解酸化的廢水進(jìn)入接觸氧化池，廢水與生物膜在接觸過(guò)程中，水中的有機(jī)物被微生物吸附，氧化分解和轉(zhuǎn)化為新的生物膜，從填料上脫落的生物膜隨廢水進(jìn)入沉淀池去除，使廢水得到凈化。